原付バイクとは？
原動機付き自転車の簡単な歴史。
私たちが、原付バイク（原動機付き自転車）の免許を取得した年代は、ヘルメットをかぶらなくても違反にはならない時代だった。
特に原付のスクーターは、ラッタッタなどと呼ばれてほんとに自転車感覚で乗れる乗り物でした。最初にホンダからロードパルという自動変速のスクーターの原型みたいな車種が発売されました。
性能的には、空冷2ストローク単気筒で2.2ＰＳです。現在の原付スクーターでは、5ＰＳぐらいでスポーツタイプになると7.2ＰＳですので
ロードパルが生まれた この年代（１９７６年）から原付スクーター（オートマチック車の車体）に拍車が、かかって進化していきます。
ホンダが大々的に大物女優ソフィアローレンによるテレビコマーシャルを展開したのが印象的でした。
翌年は、ヤマハからパッソルが登場します。このパッソルも女優の八千草薫をコマーシャルに起用して話題をよびました。
最高出力もほぼ同じ2.3ＰＳでしたが足をそろえて乗れるかたちは、パッソルから始まったのでは、ないでしょうか？
スクーター以外の原付（ミッション車）では、１９７９年にホンダが全長1880mmで最高出力7PSの2サイクルエンジン搭載のMB50を発売しました。
これが原付バイクの高性能競争のスタートであったと思います。モンキーやDAXなどの現在では、４ミニと呼ばれる車種体系は、もっと以前から発売されていましたが
車体の大きさやパワフルな２ストエンジンなどの機関を装備した50CCは、このMB-5からだと思います。
いずれにしても日本のオートバイの歴史のなかで空前のバイクブームが１９８０年ごろからはじまり、レプリカタイプを筆頭に色んなタイプの原付バイクがどんどん開発されていきました。
また、高性能を追求した時代がはじまり、日本製バイクの高度化が加速していきました。
１９８０年代 時代に乗り原付バイクは大きく変貌を遂げて行った。現在の主な原付の車種は、この頃に源流をみます。
原付バイクの選び方1
原付きスクーター編。
さて、原付スクーターでは、何が１番よいのでしょうか？まず、メーカー選びからお話しますと国内の4大メーカーの内カワサキは、50CCでスクーターは、ありません。
ポピュラーなのは、ホンダかヤマハですが、スズキもセピアシリーズやチョイノリやレッツシリーズもなかなか人気があります。
このサイト管理人である私は、バイクショップを長年運営していますが、原付スクーターにタフさを求めるのならヤマハ車をオススメします。
その他メーカーが壊れやすいということでは、無くてヤマハのジョグ系エンジンが、タフ（強い） すぎるのです。現在新車で発売中の４ストジョグは、まだデータが少ないので不明ですが、初代のメットイン（シートの下部が収納になっている）ジョグの2サイクルの横型エンジンは、半端なくタフです。
ですが、そこまでタフさにコダワルこともなく たまに乗るとか デザイン優先・燃費（良くガソリン1㍑で何キロ走るかで計測）優先など様々な選び方が出てきます。
実際にメンテさえしていけば、ヤマハのジョグシリーズ以外でも長持ちします。
ホンダの原付スクーターのシリーズは、DIO（ディオ）が１番ポピュラーです。その他タクトシリーズやリードシリーズなどあります。
デザイン優先の車体なら１番人気は、2ストのビーノではないでしょうか？ホンダでは、ジョルノ・ジュリオでスズキでしたらヴェルデです。
